1，空姐起飞前有什么工作要做
这是国航西南分公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过：
飞行前一晚会入住到机场宿舍，飞行当天：
5：30起床，梳洗、化妆；
6：20到达准备室，乘务长将安排一天的工作，给空姐们分号位，以及宣布一些注意事项；
6：50所有空乘人员登机，做准备工作；
7：30开始迎接登机的乘客；
8：00--10：30左右，是为乘客服务忙碌的时候；
10：30飞机抵达上海浦东机场，将在这里稍做停顿，做过海关等准备工作；
11：10再次登机；
12：30左右，飞机抵达日本福冈；在日本停留大约一个小时左右，飞机沿来时的路线，空姐们也按来时的程序返航。
大约在19：45左右回到成都，乘客下机完毕大概是晚上20：20左右，所有工作人员回到乘务部，会有15--20分钟的总结会。然后解散，余晨波回到家已经是22：00以后了，什么也不想做，通常是倒头就睡。
不知道那些认为空姐工作轻松的人看了这个时间表会有什么想法，远远多于上班族每日8小时工作量的空姐们就是这样日复一日度过了自己最美好的时光。
要采纳哦
2，民航飞机上的工作人员是指那些？空姐机师？还有更详细吗？
领航、通讯、机务（简称领通机）除个别情况下有随机机务外已经没有了.因为飞机都是GPS导航了，不需要领航了，机务一般都是派驻到各个航站。
飞行翻译也没有，因为飞行员现在硬性要求要英语达到四级。
现在除了飞行员、乘务员、保卫员外，国际航线还有报务员，以后也会逐步取消。
飞行员也有好几种等级，有检查员、教员、带队机长、机长、第一副驾驶、副驾驶、学员几种。
3，空姐可以干什么？
空中乘务员或空中服务员（又称空乘、空服员；女性称空中小姐、空姐；男性称空中少爷、空少），主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适——例如为乘客供应飞机餐等餐饮；指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。因为近年来恐怖活动和劫机活动的威胁，维护客舱内的保安也成为现在空中乘务员的越来越重要的职责。除了处理偶发的机上紧急事件外，空服员基本上是在提供乘客各种机上服务，如飞机餐和饮料的准备和供应、机上娱乐系统的管理、免税商品的贩售等等。因为空服员是第一线接触乘客的人员，所以他们的一举一动都代表着航空公司，形象非常的重要。由于空中服务员有机会在工作时到其他国家，加上其工作性质，以及高于一般行业的薪资，因此成为不少年轻人趋之若鹜的职业。每逢航空公司公开招聘空中服务员，都会引来不少人排队应征。实际上，空中服务员的工作的体力需求很大，需久站，加上要时常适应时差，有时会造成女性空服员的月经周期紊乱，还有长时间曝露在高剂量天然辐射当中。
4，空中乘务员是做什么的?
空中乘务员主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适，为乘客供应飞机餐等餐饮；指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等。空乘的职业生涯可分为四个阶段：普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长和主任乘务长。一般学员在完成学业后，就是普通舱乘务员；随着飞行小时数的增加，个人资历的提升，通过考核就有机会成为两舱、头等舱乘务员；头等舱乘务员考核期满后，可担当区域乘务长；成绩优秀的区域乘务长经过考评合格，就能成为主任乘务长，可以独立带班在国际航班或首长专机上执行任务。扩展阅读：空乘专业就业方向1：空中乘务毕业生入职以后，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途;从职务角度看，从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休。空乘人员大概分为普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长四个阶段，其中收入和地位也随之提升。2：机场、航空公司地勤地勤类岗位在航空公司地面工作的人员，具体有值机(国际值机和国内值机)、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机，安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。参考资料来源：百度百科-空中乘务员
5，空中乘务是干什么的 航空乘务岗位职责介绍
1、空中乘务指的是航空飞机上从事为旅客服务的人员。也叫做“航空乘务”。如“空姐”之类。主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适——例如为乘客供应飞机餐等餐饮；指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。空中乘务员需要具有较高的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，能够数量的掌握民航空中服务与管理的专业基础知识和技能。同时，能够保证机上乘客的舒适与安全。因此，对于乘务人员的安全知识掌握程度，包括紧急处置程序等，在中国民航总局《公共航空运输承运人运行合格审定规则》中，有明确的规定。
2、其实空服员的职责主要在维护飞行安全，其次才是照料乘客，但是因为大众较常看见他们服务的一面，便会视他们为服务生，而这样的形象也一直在航空公司的广告中出现。
3、除了处理偶发的机上紧急事件外，空服员基本上是在提供乘客各种机内服务，如飞机餐和饮料的准备和供应、机上娱乐
4、系统的管理、免税商品的贩售以及协助旅客在机舱内能舒适搭乘等等。因为空服员是第一线接触乘客的人员，所以他们的一举一动都代表着航空公司，形象非常的重要。
6，空中乘务是做什么的
空中乘务指的是航空飞机上从事为旅客的服务人员。也叫做“航空乘务”。如“空姐”之类。
拓展资料：
报名空中乘务的条件：
1、年龄不超过25周岁的大专及以上文凭的毕业生；
2、热爱祖国、遵纪守法、举止端庄，有志于从事航空服务事业，具有较强的服务意识和良好的道德品质；
3、身高：男生173~182cm；女生163~172cm；
4、视力：矫正视力不低于0.4，无色盲、色弱、斜视；
5、五官端正，肤色好，面部和手、臂等裸露部位无明显的疤痕；
6、身体健康、体形匀称，无明显的“O”型、“X”型腿；
7、无肝炎或肝脾肿大、HbsAg 阳性；
8、无精神或家族病史，无各类慢性疾病，无肺结核等传染病；
9、无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
10、口齿伶俐，中、英文发音准确，性格开朗、大方，心理素质好，富有合作精神。
7，民航飞机和军事运输机有哪些明显的区别？
民用飞机和军用飞机之间的差距实在太大了。我不是这个领域的专业人士，所以我只能简单地谈一下。首先，我们看外观，俗话说，使用决定外观，民用飞机更像我们常说的飞机，大多数人都见过，而军用飞机似乎更流线型，但技术含量不知道比民用飞机高多少个层次。工艺。让我们稍微谈一下内部，民航基本上是为载客，所以它有一个大的客舱，发动机和类似的东西都连接在机翼上，以腾出更多的空间。军用飞机并没有那么大，但他们最大限度地利用每一寸空间。客舱很小，大约和两个人一样大，仪表和屏幕布置得很有条不紊。发动机在机舱的后部，机翼上装有各种放置导弹的装置，飞机前部有一个皮托管来测量空气流量。初步比较，两者之间的差距确实很大。如果你看一下技术上的差距，世界上一些最好的作战能力可以卖到2亿美元以上，人们不愿意卖，因为涉及到太多的军事秘密。但是，中国开发的C919等民用飞机的单价肯定不高，可以购买。一架战斗机需要投入大量的研发资金，也要进行定期的维修、保养培训，可以说是要花钱，但民用飞机是赚钱的工具。但从国家的意义上讲，作为祖国卫士的战斗力，需要付出这么多是值得的。虽然都能在天空中翱翔，但它是不同的类型，差距真的很大。
8，普通舱的空姐和头等舱的空姐的区别是什么？
头等舱的空姐服务比较高级，需要做到全然的一对一，工作程序相对普通舱的更为复杂。普通舱的空姐是一对多，相对头等舱的空姐来说，工作没有那么复杂，是比较标准化的。头等舱的空姐服务还包括对驾驶舱的服务，毕竟头等舱和驾驶舱是相邻的，而普通空姐只需要照顾好旅客就行了。头等舱的空姐薪资肯定要高于普通舱，主要体现在小时费上，格具体多少还是要看各个航空公司。某些航空公司在外面安排酒店入住的时候，头等舱空姐是一人一间的，普通舱空姐档次就差了，是两人一间。头等舱的顾客在航空公司看来，是非常重要的客户，自然不敢轻易怠慢，所以一般都是会挑选经验比较丰富的空姐来当班的。头等舱的顾客比普通顾客付费要更多，所以相应的，客户服务要求也是很高的。遇到问题的时候，空乘随机应变能力绝对不能太差。同样是杯子掉在地上，经济舱和头等舱的处理方式绝对是不同的。那什么样的空姐能进入头等舱呢，其实有一点是可以确定的，那就是一定要比普通舱空姐更好。优秀的头等舱空姐都是从普通舱空姐中选拔出来的。头等舱乘务员是需要更高的业务水平和服务意识的，工作是需要满两年的，然后顺利通过各项考核，表现比较优异的空姐就可以成为头等舱空姐了。在颜值方面，普通舱空姐和头等舱空姐是没有什么区别的。
9，空乘的职责
空中乘务员岗位职责 1、维护飞行安全。在飞机发生医生紧急事件的时候，乘务员要抓紧时间处理，并且维护客舱秩序，协助机长和保卫人员做好安保工作。 2、为乘客提供各种机内服务。为乘客提供飞机餐和饮料的供应，免税商品的售卖，帮助乘客在机场内能舒服搭乘等。 3、机内清洁。空乘要处理乘客的垃圾回收，清扫乘客的呕吐物，清洁洗脸台等，让机内保持干净整洁的状态。 4、安全知识的普及，确认乘客安全等。飞机起降的时候，要确认乘客是否系安全带，给乘客介绍逃生设备，告诉乘客如何使用逃生设备等。 5、收集乘客反馈的信息，整合之后向乘务长回报每当关上舱门的一刻，每一位乘客的安全，便系于在了每一位机组人员的身上。空乘责无旁贷的去守护每一位乘客的安全。在早些年前，当空乘跟乘客提及安全二字时，乘客总是一脸的将信将疑，虽不明是理，却也能配合工作。可如今，每个人都很有自己的个性，乘客会以自我为中心，以逆反的心里对空乘加以反驳：什么事你们都能扯上安全。不错，安全从无小事！空乘就得把所有的事都联系到安全上来！换句话说，一个负责的空乘就是应该面对机舱里的所有问题时，第一反应在脑中的便是“安全”二字。这话现在说起来看似很易，其实并不易！在历史上，因为一些看似不起眼的小事，导致的悲剧从来都没有少过。人们总是习惯在事后将责任感挂在嘴边，可当坐在飞机上时，他会变成另一个人。所以不管一名空乘过去飞的怎样，在极端状况下能拯救旅客的生命，确保机上人员的安全，才是真正的空乘。而且，还要做到极致。而这些，也只是空乘的一面。
